洛阳地铁1号线：洛阳地铁洛阳造，洛阳在制造业江湖一骑绝尘

洛阳地铁1号线：洛阳地铁洛阳造，洛阳在制造业江湖一骑绝尘

洛阳市老牌工业基地，有过极其辉煌的历史。早在建国初期的“一五计划”之际，洛阳就被确定为首批中国城市之一。因而，我国获得了苏联156个援建项目，在分配上非常紧张的情况下，优先考虑洛阳：中国第一拖拉机厂、洛阳轴承厂、洛阳矿山机器厂、洛阳铜加工厂等一批有‘共和国长子’之称的企业在洛阳诞生。至此，奠定了洛阳的重工业城市基础。

举一个最经典的例子，在计划经济时代，中国一拖制造的拖拉机，基本上占据了国内拖拉机市场的半壁江山。不仅如此，中国一拖还具备一定的军工生产能力，在上个世纪七八十年代，中国一拖还生产过59式坦克，被称为“59式坦克的第二故乡”。由此可见，洛阳的制造业实力有多么的强劲。

经过数十年发展，洛阳的重工业取得了长足的发展。倘若你关注中国的高精尖国防工程，总能发现有不少洛阳元素。从神舟系列飞船到中国探月工程，从国产航母拦阻索到“奋斗者”深海探测器，从空空导弹到子弹外壳……无一例外都有洛阳制造业的身影。洛阳制造业不仅是河南的一张名片，也是“中国创造”走出国门的卓越代表。但不可否认的事实是，制造业江湖并不好混，洛阳这一路走来也是相当的不容易。

洛阳修建地铁的底气，正是来自于发达的制造业。一般而言，修建地铁的成本主要集中在工程器械和地铁列车。这两大难题，也让诸多想要进入“地铁俱乐部”的城市望而却步。在这一背景下，洛阳制造业龙头中信重工就发挥了重要作用，解决了地铁修建中的盾构机难题。

长期以来，盾构机技术被日本、德国、加拿大等国垄断，国内想要修建地铁就必须借助国外技术，无疑被卡了脖子。洛阳依托制造业优势，开发出了“牡丹号”盾构机，不仅服务于洛阳地铁建设，而且在国内也有投用，甚至走出了国门。至于地铁列车，洛阳拥有得天独厚的优势：中车基地。因而，洛阳地铁使用列车的时候，22列132辆B型车辆都是在洛阳建造的。

到了洛阳地铁一号线开通的时候，一列列地铁列车在地下来回走动，别说有多震撼了。大多数情况下，修建地铁的成本极高，一公里都是以计的，但是洛阳地铁洛阳造，一方面降低了生产成本，另一方面也刺激了经济发展。据悉，洛阳地铁的修建，带动了钢筋、水泥、物流等行业发展，并且还实现了关联产业转型升级，甚至出现了一大批新兴产业。如此一来，洛阳地铁的修建就抓住了经济发展的牛鼻子。