控制性工程重庆巫山隧道顺利贯通 郑万高铁建设取得重大进展
封面新闻记者 杨渝
封面新闻记者从渝万铁路有限责任公司获悉，12月15日10点08分，郑万高铁重庆段控制性工程巫山隧道顺利贯通，标志着郑万高铁建设又取得重大进展，为全线按时建成通车奠定了坚实基础。
郑万高铁起于河南省郑州市，向西南经平顶山市、南阳市、湖北省襄阳市至重庆市万州区，新建线路全长约818公里，设计速度350公里/小时，重庆境内约184公里。其中，郑州至襄阳段已于2019年12月1日开通运营，重庆段正加紧推进建设。
巫山隧道位于重庆市巫山县境内，由中铁二院设计，中铁十八局承建，全长16.571km，最大埋深730m，为时速350公里的单洞双线隧道。为满足施工工期、防灾救援、施工通风及排水、解决洞口施工场地及便道等需要，该隧道采用“3横道+2平导+1斜井+1竖井”的辅助坑道方案。
封面新闻记者了解到，巫山隧道为郑万高铁重庆段第二长隧，隧道穿越巫山向斜、梁子背斜，地质条件复杂，且存在岩溶及岩溶水、岩堆、滑坡等不良地质，属高风险隧道。同时，洞内最大涌水量为37100立方米/天，施工中岩溶、变形坍塌、涌水等风险突出。隧道在施工时，工作面多，下方又是沪渝高速公路岳家岭隧道，两个隧道间的最小净高差仅15米。
隧道设计、建设方进行了多方案比选研究，分别采取了针对性加强处理措施，特别针对3号横洞最高涌水量37000立方米/天，斜井长反坡排水等施工难题，采用设置抽水泵，加强超前地质预报等工作，及时探明掌子面前方地下水及不良地质情况，确保安全开挖和抢抓进度。
在解决出口下穿高速公路施工难题方面，建设单位又会同专家研究解决解决方案，通过创新施工工艺，有效降低了安全风险，保障了下穿高速公路段隧道安全顺利通过。
此外，施工方还采取“长隧短打”的方式，分12个掌子面同时掘进施工，确保了隧道安全顺利贯通。
据悉，郑万高铁全线建成通车后，将成为西南地区通往中原、华北、东北地区新的便捷快速客运主通道，对改善西南地区东北向铁路通道能力和质量，完善区域路网布局，加快沿线旅游资源开发和城镇化进程，促进区域协调发展，推动我国西部大开发战略实施具有重要意义。
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