一国拒绝德国日本，把2240亿高铁项目给中国，后有难中国鼎力相助

俗话说“要想富，先修路”，道路的建设对于一个国家的强盛起着至关重要的作用。就像鲁迅先生在文章《故乡》中所说的那样，其实地上本没有路，走的人多了也便成了路。这这鲁迅先生对道路的一个认知，那么在道路还没有那么发达的时候，古代人对道路这两个字又是如何看待的呢？

在远古的尧舜时期，其实人们还不将路称作是“道路”，而叫其为“康衢”，道路这个名词是西周时期才开始有的，当时的人们将能够同时容纳三辆马车通过的叫“路”，而同时只能有两辆马车过得则叫“道”。要说整个中国的历史长河中，最出名的一条道路当属“丝绸之路”，也就是我们今天所提出来的“一带一路”。这条道路从诞生的那一天起，就开始发挥着巨大的作用。

工业革命的兴起，带来了铁路的不断发展，但因为当时的清政府实行闭关锁国的政策，导致中国的铁路发展比西方国家晚了近半个世纪。从1876年的第一条铁路开始，中国的道路建设就迎来了一个新的篇章。

要知道在一百多年前，铁路还是被当时的人称作是破坏风水的东西，而如今中国的道路建设已经四通八达，遍布每一个城市。可以说中国的铁路建设真正的实现了拥有八纵八横的铁路网构建。而中国的铁路建设，也见证了中国近百年来的巨大变化。

如今中国高铁更是因为其过硬的实力，赢得了来自世界的目光，因为其发展迅速更是被外国友人亲切的称作是“中国速度”，可以说中国高铁已经成了中国在世界舞台的一张响当当的名片。曾经就有一个国家拒绝老牌铁路强国日本和德国，将一个价值2240亿的项目交给了中国负责，而中国也不负厚望交上了一份满意的答卷。

几年前，同样身处亚洲的泰国政府曾经计划修建一条铁路，方便国家运输也方便国民出行，但因为自身的国力不够强劲，在高铁的修建上技术也还不够高，于是泰国政府在商讨后决定将这个项目在全世界各个国家中进行招标，只要条件谈妥，就将这个项目给哪个国家。听到这个消息，老牌的铁路建设强国日本主动进行投标，而且用了非常诱人的条件来吸引这个项目，甚至提出了低利率以及分期付款的方式。同时德国也对这个价值巨大的项目十分感兴趣。

但尽管这样，泰国还是委婉地拒绝了日本和德国提出的申请，经过仔细的考量，泰国政府将这个2240亿的高铁项目交给了中国的基建团队，而中国也不负厚望，成功的在泰国修建了一条中泰两国的铁路纽带。

中国修建的这条泰国高铁，不仅大大地方便了泰国各地人民的出行，还极大地促进了当地的旅游业不断向前发展，同时也成了两国之间友谊的见证。一直以来泰国就是个水果产量相当丰富的地方，几乎在世界上都是非常有名的。但不尽人意的是，在泰国很多质量很好的水果就出现了卖不出去的情况。

危难时分，泰国政府再次请求中国政府的帮助，而在我国，热带水果依旧处于一种比较稀缺的状态，于是中国政府答应给予帮助。这其实是两全其美的做法，既帮泰国解决掉水果滞销的问题，又让中国的居民尝到了不同的水果。而在这背后，其实是中国和泰国两国之间的互相信任。中国也历来是一个主动和平友善的国家，只要双方的机遇合适，就愿意和任何一个以和平为出发点的国家进行交往。

看似简单的一次高铁项目其实对中国来说是非常不容易的，因为这代表的是中国国力的不断强盛，中国获得这样的成就也是因为走了相当漫长的路才有了今天。如果不是中国在综合实力上的不断强盛，才不断地赢得了外国的信任。可以说正是中华民族的不懈努力，才让中国在今天赢得了全世界的关注。

如今的我们，有着强大的祖国作为我们的底气，而中国人在外再也不必像鲁迅时期那样被外人瞧不起，因为中国的国力，就是中国人的底气。当然就如老话说的：“斯为泰山而不骄”，只有时刻保持谦虚，才能不断的向前进步。

参考资料：

鲁迅：《故乡》