12月，高铁“浮动票价”来了！新规下，二等座打7折？和你有关吗

说到“中国高铁”，相信大家都不陌生了。说起来，现如今还没有任何一个国家的高铁建设，能和中国高铁相提并论呢！

要知道，中国高铁无论是线路的建设范围，还是运行速度等，都是稳居“世界第一”的。

截止到2019年底的时候，中国高铁的营业总里程就达到了3.5万千米。而在高铁的建设上，我国每年都是非常舍得“下血本”的。

例如，仅仅是在今年的上半年中，我国的铁路固定资产投资就完成了3259亿元，远远超额完成了投资任务！所以说，我们常常能听到“高铁不赚钱”的原因就清楚了，照这样花钱，每年赚点钱可能就被花完了吧？

不过，说到“高铁不赚钱”，一开始很多国人都是不相信的。中国超14亿人口，每天来来往往乘坐高铁的人不在少数，而部分高铁线路的票价也属实不便宜，国人怎么可能就“养不起”高铁了呢？

说实在话，大部分高铁真的是亏损的，目前只有京沪高铁和几条热门线路才会盈利，其他几乎都是亏损。至于原因的话，高铁的建设成本高，维护成本也高。再说了，不是所有线路都有着稳定的大量客源，在此基础上，亏损也是常事了。

那么，既然都这样说了，我国为何还在不断建设高铁？甚至还打算将高铁通遍全国各地呢？国家修建高铁的真正目的，已经不是完全为了盈利了，同时还有不少战略考虑。

你想，高铁的建成，活跃了不少城市的经济，并且还带动了各城市的旅游业，打通了各地的交流，也促进了国人的消费等。所以，这样来看的话，建设高铁当然很重要了，并且完全不能怠慢了。

说起来，现在提到高铁，还是要提醒大家一声，从今年的12月23日起，京沪高铁就要开始实行浮动票价了，并且根据铁路互联网30天预售期的规定之下，乘客们现在就已经可以购买到浮动票价的京沪高铁票了。那有人就说了，不是说京沪高铁赚钱吗？怎么现在还要调价呢？

有人分析，京沪高铁涨价并不意外。今年1月份，京沪高速铁路股份有限公司成功上市了，作为“国内高铁上市第一股”，肯定是要通过营收和利润向市场说话的。

不过，大家也不要惊慌，都说了是浮动票价，所以自然是有升有降的，而升降的幅度也会不一样。那么，京沪高铁作为“最热门”的路线，有着这样的规定变化之后，会针对哪些车次呢？这应该是百姓们最关注的事情了。

据内部人士透露，现在的票价调整，针对的是运行时速在300-350公里的动车组列车的浮动票价。前段时间的报道，整体来看的话，商务座票价调整幅度为0~250元，以涨价为主，二等座调整幅度为-55~45元，有涨有跌，而有着个别票价已经调整到了最高1998元。

现在，有内部工作人员表示，以12月23日为例，从北京出发到上海的29趟高铁车次中，商务座的票价上涨或维持不变，而一等座、二等座价格有升有降、幅度不一。京沪高铁二等座最高是9.04折，最低是7.52折……

从12月23日开始，京沪高铁就会按照客流情况，区分季节、时段、区段等，建立灵活定价机制了，为旅客出行提供更多选择。

有专家表示，现在虽然能实时调价，自行定价了，但是也不会单纯从效益和利润层面上任性提价，并且会在大多数乘客的承受范围之内。所以说，我们也不用过于担忧哦。

说起来，实行高铁浮动票价的政策，还是蛮有意义的，乘客们说不定还能在降价的时候“薅羊毛”呢，就不再是刻板的固定票价了。那么，大家会对这项规定的调整有所期待吗？

参考来源：

央视财经《打7.5折！高铁浮动票价来了，下月就开始！》