科技水平世界领先的美国，为什么迟迟不修高铁？背后原因曝光
众所周知我国的高铁技术已经相当成熟了，几乎每个市或者县里都可以看到它的身影。然而，美国的科技水平被全世界认可，那为什么身为发达国家的美国却迟迟没有动静呢?首先我们来看看中国的高铁轨道地形图
再来看看美国的
我们可以看到，中国的高铁轨道呈网络状的，而美国是呈发散状的。高速铁路的另一个重要层面是网络的效应价值，而网络有着更高的利用率。高速铁路成本和经济的决定性因素就是利用率。
美国最密集的地区位于东海岸，而大多数美国人居住在城市附近很大范围的郊区。相对于我国来说，人们则相对集中于城市居住。为什么呢?因为美国地多人少，而我国是地多人更多。总的来说呢是人口过于饱和。其次美国更注重产权问题，并且美国拥有强大的产权意识和法律保证。
这种私有化的土地政策，即使你想要修建铁路，在买土地所需的前期工作将是巨大的。而美国修建高铁是需要下达每户同意的，他的搜集所用时间就更不必说了。
说到这里我们又该问了，就算如此麻烦，铁路更快更便捷难道不值得花时间吗?经过社会和科技的不断发展，现在的出行方式已经越来越多样化了，美国人则更倾向于汽车或者飞机。
美国在历史上就被成为汽车轮子上的国家，美国的交通非常发达，每一个家庭也基本都能拥有轿车，并且他们的高速全是免费的，很少有堵车情况出现，汽车深深扎根于美国文化的核心结构。与其他国家不同的是美国的汽车没有那么多的汽车消费税和登记税等一系列繁杂的程序。也因为它相对简单的程序，所以汽车在美国的拥有率则是比其他国家要高得多。
美国的飞机也相对比较成熟，在美国有着随处可见的机场而对他们而言机场的性价比也要比高铁高的多。机场的普及也从侧面为美国提供了相当大一批驾驶技术娴熟的飞行员。远有飞机近有汽车，并且在美国机票的价格比较亲民。
与其他国家不同的是美国的火车要比飞机票贵，并且经常晚点，到站的时间也不准时，为什么还如此昂贵呢?美国的火车说是火车却更像是观光的旅游车，里面提供无线网络，装修非常豪华，车厢是大玻璃形式，可以看到沿途风景。环境也很好，上座率比较低，车厢也比较安静。
对他们而言，建造高铁是一项回报缓慢的项目，它的成本也远远大于飞机的成本，也因为美国的欠债问题所以不会考虑新一轮的基础设施建设。而美国人不建高铁也能维持正常的交通秩序，地铁对他们而言载物价值要远远高于载人的价值。
并且美国的利益集团，也不会提倡建造高铁。如果高铁一旦扩大行程国家级的高铁网，飞机和汽车的制造和运营业将会大幅度萎缩。他们垄断性的利益就会遭受损失。所以这也就是美国对于修建高铁这件事并不感冒的原因了。(王小陆)
