中老铁路建设战线上的“火车头”

　　2016年11月，肩负着组织的信任和领导的重托，他被委派到中老铁路磨万一分部担任项目经理，三年多时间，他带领项目团队坚守在铁路建设战线上，背井离乡，无怨无悔，克服重重困难，于2020年9月22日，顺利完成中老铁路全线第四长隧道、I级高风险隧道、全线控制性工程——福格村隧道贯通的施工任务。截止目前，累计完成承建项目施工任务的98%，获得了各方一致好评。

　　他常说，“中老铁路建设让我与老挝结下了不解之缘，对于我来说是一段难忘的经历，更是一种宝贵的财富。”他就是中铁八局昆明公司磨万一分部项目经理、中老铁路建设战线上的“火车头”何兴龙。近年来，他先后获得中老铁路项目“管理精英”、铁路系统内“一带一路”战略引领劳动竞赛项目先进个人火车头奖章、 “五好文明家庭”、“优秀项目经理”等荣誉称号。

　　引领项目建设的“火车头”

　　“走出国门，我们代表的是中国，一定不能给祖国丢脸抹黑。”这是何兴龙经常给员工提及的一句话，他也用实际行动践行着自己的诺言。记得初入老挝时，陌生的地域、异样的风土人情、对家人的思念等，让他感到孤独，但是肩上担负重托和责任，让他不敢有丝毫松懈。分部承建的施工范围位于老挝乌多姆赛省和琅勃拉邦省交界处，属于“两不靠”地段，线路范围全属山区，地质条件复杂，施工管理要求高，难度大。设计均为Ⅰ级高风险隧道，隧道高压高温突水，突泥，断层扭断破碎....。.几乎囊括了隧道工程的所有难题和挑战。尤其是长8.935公里的福格村隧道，更被称为中老铁路的“咽喉”之道，对中老铁路全线贯通至关重要。

　　凭借着多年的施工经验，何兴龙意识到要打开施工局面，就要维护好施工便道，保障物资供给。他跋山涉水，不惧艰险，实地察看现场，优化施工便道施工方案。历时250多天的艰苦奋斗，项目分部新建便道46.8公里、改扩建便道96.8公里，这条物资供给“生命线”全面建成，顺利打开了施工局面。由于老挝属于热带、亚热带季风气候，雨水丰富，施工便道易损，便道维护成为工作的重中之重。他果断成立两支专业的便道维护队伍，尽全力保证“生命线”畅通无阻。尤其在2018年8月老挝出现了百年难遇的洪水灾害，面临让楠额河贝雷梁桥下水位不断逼高的紧急情况，他果断决定用“重车压桥”方案，保障运输 “生命线”不受损坏，他“临危不乱、果