直击：停靠在北京站的朝鲜列车

中国人爱热闹，旅途中尤其如此，K27/28次列车尤其受追捧。

这趟车是从北京到平壤的国际列车，也是首趟国际联运列车，最初开通于1954年的5月21日，车次为13/14次直通旅客快车，从北京到丹东。当时丹东还叫安东。经过半个月左右的试运行后，1954年6月3日，这趟车正式开始了国际联运，加挂挂软卧车两辆、硬座行李车1辆。

那时候去朝鲜旅游的人非常少，列车的开通，友谊的情分多于运输的因素。

当年的时候，中朝铁路商定：13/14次全部由中国铁路提供车辆和服务。这趟车全程1364公里。其中，朝鲜境内跨越新义州、平安北道、平安南道和平壤，大约230公里左右的样子，但由于是单线，随时停车、等车，因此这段距离火车一般跑四五个小时很正常。

到今天，这趟国际列车足足跑了66年，期间有两次次大的变化：

第一次是在1959年，这年6月11日，迎来了建国后的首次铁路运行图调整，13/14次变更为27/28次，在朝鲜境内称为51/52次列车。如今，这趟线路使用的是25T型客车及朝鲜铁路31型客车。

第二次是在1983年，这趟列车变为中国铁路车辆和朝鲜铁路车辆共同担当。朝鲜朝鲜铁路担当的K27/28次列车每星期三、星期六下午17:27分准时从北京发车，运行24小时18分。相对应的，是每星期一、星期四在平壤站发车，星期二、星期五抵达北京站。

你可不要小瞧这次变化，如今这趟国际列车一票难求，很多人就是奔着朝鲜铁道省担当来的，因为车上的乘务员是漂亮的朝鲜姑娘。即便你不去朝鲜旅游，仅仅是出发去东北，沿途感受一下朝鲜乘务员的热情服务，再拍张照片合个影，也是意外收获啊。

这里我们要特别强调一下，这趟车票是要提前半个月左右预定的，一来因为一票难求，二来因为朝鲜只接待团体游，不接受个人游。所以，你买票需要通过旅行社。

在朝鲜，当一名列车乘务员并不容易。不仅有学历要求，更要有门路。和我们身边同样漂亮的高姐不一样，朝鲜乘务员是国营单位的员工，并且是最吃香的那种，福利待遇高，没有跳槽的。尤其是北京到平壤这趟国际列车，更需要会汉语，需要家庭根正苗红，有关系。

时常的时候，一些自我感觉良好的中国小伙在火车上搭讪朝鲜乘务员，人家面带微笑，态度可亲，但多聊几句会发现，原来人家姑娘家里非富即贵，家底不比咱们差。

最后要说一下，很多第一次坐这趟车的游客会感觉车厢内堆放的东西特别多，这就对了，因为这条线路还是一条商路，诞生了一大批代购一族，他们有中国人，也有朝鲜人，在北京带回去的方便面、巧克力、奶粉、智能手机等等，都是朝鲜炙手可热的紧俏货。