北京西站春运面临三处大考 实名验票增客流压力

    2012年春运，北京西站地区将面临前所未有的大考：天桥电梯停运，步行梯压力增大；实名验票，地面广场可能出现旅客滞留；地铁首次开通，车站地下压力变大。昨天（21日），西站地区管委会表示，遇极端大客流情况时，天桥可能封闭，公交车可能在离站台较远处停车，减缓客流涌入车站。

　　“最愁的是没地儿！”西站管委会负责人透露。虽然明年春运已让有关部门忙得焦头烂额，但西站面临的最大压力还在明年下半年和2013年春运。西站原设计承载90对列车，但现在日发图定列车已达124对，而京石客专又将在明年年中或下半年开通。在丰台站投用之前，西站压力将达到极限。

　　天桥应对大客流：

　　遇极端压力封桥断路

　　今年地铁4号线动物园站发生电梯事故后，使用同一品牌的西站北广场东西天桥电梯也一直停运检修。电梯停了，所有过桥进站的旅客全都涌向天桥步行梯压力陡增。

　　“十一”国庆7天长假，东西天桥曾经历了第一次高峰考验。而2012年春运，前后约40天，客流量将远超“十一”长假，过街天桥压力骤增几倍。

　　应对：

　　按照西站管委会目前制定的“北广场东、西天桥至二楼平台区域应急方案”，高峰时天桥所有步行梯“只上不下”，下桥客流均会引导至桥头商场内穿行。

　　如果出现超大客流或将按需短时间封桥，东西天桥均只允许单行。东天桥只准南向北旅客通过，北向南旅客利用地下慢行道，经雨罩棚进入北广场。西天桥只准南向北旅客通过。西天桥外主路调头处将启动临时性断路措施，北向南旅客横过主路到北广场。

　　北广场出现人满为患等极端情况，需长时间封桥、封地下通道时，在确保安全的前提下，东天桥外、西天桥外的主路调头处均将启动临时性断路措施，让旅客横过主路。

　　广场应对大客流：

　　公交提前卸客减缓客流涌入

　　空间变小了，进站变慢了，人员更易滞留，压力巨大，西站管委会一位负责人如此描述春运期间北广场将面临的客流压力。

　　实名验票全铺开，要占去大半个北广场。前天开始，北广场地面已开始搭建实名验票亭。在实名验票亭外，还将再建一圈围栏，约设置8个左右的进口。旅客需先进入围栏和验票亭之间的等候区域，再排队实名验票。等候区外剩下的才是广场公共区域。

　　最让管委会心里没底的就是验票速度。为了不影响上车，2012年春运时旅客可提前4小时到站验票，如果进站速度变慢，进站客流就会与出站客流、送站客流交汇，极易造成人员滞留，甚至可能“流”到公交站台和马路上。

　　应对：

　　西站地区11个风险区应急方案中并没有专门为北广场制定，北广场应急方案挤在“地区公交车场、站台及通道区域应急预案”中。“应急总得有处理应急的地方，但北广场没地儿，只能和其他一并处理。”西站管委会负责人很是无奈。

　　大量旅客滞留时将实行公交车远端控制，也就是公交车停在远处，旅客步行进入广场地区，同时引导广场旅客步行换乘。一旦出现广场旅客占了马路行车道，东西天桥间的主路将暂时封路，远端实施交通管制，限制公交车和社会车辆进入西站地区。还将协调公交集团调用专车将滞留旅客直接运出西站地区。协调地铁封闭车站，旅客提前在六里桥站下车。

　　“这就像小学生的应用题，一个游泳池，一边是放水管、一边是进水管，两个同时开，就看谁快了。”

　　地下二层应对地铁客流：

　　紧急情况东西通道分上下行

　　昨天上午，西站负二层地铁站开始拆除蓝色围挡，崭新的西站地铁站正式亮相。

　　西站地铁站是东西长南北短的长方形，占据地下二层大半空间，仅在地铁站两侧留下东10米、西15米宽的人行通道。地铁站原本设计四面均有进站口，但因为担心东西进站口与出站旅客对冲，春运期间仅开放南北进站口。本就狭窄的地下通道更易人员滞留。

　　应对：

　　客流量大时，将封闭北进站口，只开南进站口，旅客顺着东侧栏杆“贴边”排队。如果人数再增，南出站口也将封闭，旅客排队也将换个方向，顺着西侧栏杆贴边排队。

　　地下客流量太大时，东西通道都将加装护栏分上下行。