武汉铁路局未雨绸缪为备战新线“强筋壮骨”

    “接管宜万线，从‘普速’到‘高速’，用2年的时间走完京广线12年的提速之路，我们的任务光荣而艰巨，必须不惜一切代价啃下这块硬骨头”。这是荆门桥工段新任段长乔随胜到任伊始的一番话，激励着全体干部职工。

    宜万铁路东起湖北省宜昌市，西至重庆市万州区，途经宜昌市、恩施州和万州区，贯穿武陵山区腹地，是我国“八纵八横”铁路网主骨架之一，线路全长377.128KM，全线隧道159座，桥梁253座，其中正线桥隧总长278.82KM，是目前中国桥隧距离占干线比重最大的铁路，也是迄今为止，我国施工条件最为艰难的山区铁路。该线全线为Ⅰ级电气化干线，地理构造复杂，桥隧里程长，养护难度大，这对于即将接管而又毫无高速铁路养护经验的荆门桥工段来说，其涉及面之广、挑战之大、困难之多超乎想象。

    面对机遇与挑战，该段杨斌用“形势喜人，等不得；形势逼人，慢不得；形势催人，推不得”这句话诠释该段全体干部职工未雨绸缪，全面备战新线的精神状态。作为武汉铁路局唯一没有高速线路的养护单位，该段全体干部职工在新一届领导班子的带领下摒弃“等、要、靠”的懈怠思想，提前谋划，集思广益，苦干实干，靠质量求生存，靠效益谋发展。该段按照路局的总体部署和要求，成立了接收工作领导小组和部门协调、安全检查、质量管理等专门机构，下设五个任务推进组，明细了各职责部门与工程单位的横向业务联系内容，分片定责，按照“零误差”标准对宜万铁路全线进行摸排，全面准确掌握全线设备状况，12月13日起，这项工作全面推进。在宜万线建线之初，该段就派遣两名素质高、业务精的技术干部介入了宜万线，驻守施工现场，积极参与到宜万线建设的各项事宜，全面掌握工程状况，为该段决策和推进宜万线接管工作提供详实的资料。

    打铁需要自身硬，为了使干部职工具备过硬的高速铁路养修技术。两年来，该段采用“走出去，请进来”的学习方式，先后组织5个批次，400多人（次）到京广、武广客专和多个培训站就桥梁、高速铁路的维护保养和现场施工管理知识进行全面深造学习。该段还硬性规定，每周日下午组织全体干部职工集中学习高速铁路养修知识、班组建设、安全管理等课程，提升各科室业务水平和现场服务能力，打好干部职工“业务牌”。同时，该段大力开展 “学形势、转观念、促发展” 思想解放大讨论活动，对照高速铁路养修标准，认真查找设备基础现状、人员队伍素质、安全管理模式、养护维修手段等不符合、不适应发展需要的因素。牢固树立“零误差、零缺陷、零故障”和“检重于修、慎修精修”的理念，贯彻落实“单元化管理”的方法，进一步完善动静态检测制度，扎实做到“行车不施工，施工不行车”，严格落实 “天窗修”制度，全面推行自控型班组建设。

    接管征战，分秒必争。该段上下人心凝聚，斗志昂扬，正以饱满的热情，为共同的事业和共同的愿景不懈奋斗。