广深港高铁：让香港与内地完美融合

　　2007年10月，香港特区政府行政长官曾荫权在施政报告中提出，国家正在兴建高速铁路网络连接各大城市，列车时速可高达200公里至300公里。这个网络将大幅度提升内地运输能力。为配合这方面带来的机遇，香港全力推进由西九龙延伸至广州石壁的广深港高速铁路项目。这条路线采用专用走线，确保在香港境内服务畅通无阻。积极研究在高速铁路的九龙站设置香港与内地的共同通关系统。

　　站点介绍：

　　广深港高速铁路途经:广州石壁>东涌>虎门>深圳公明>龙华>香港落马洲>锦上路站>南昌站>西九龙，全长约146公里。

　　工程简介：

　　广深港高铁：从广深港高铁线路可以看到，该铁路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里;新建隧道26条、总长度32.77公里。

　　据悉，广深港高铁首站从番禺钟村镇石壁(即新火车客运站)出发，在番禺沙湾穿过青罗峰隧道(长2063米)，由沙湾水道特大桥(长17999米)跨至南沙，路经鱼窝头、东涌，遁入狮子洋隧道直通东莞虎门;从虎门出发再经大岭山隧道(长4715米)、公明站特大桥(长1659米)直达公明，再由楼村特大桥(长4392米)、水田特大桥(长547米)、羊台山隧道(4772米)到达深圳龙华;最后，广深港铁路经过皇岗、落马洲、新田前往香港境内，并通过西铁到达最后终点站：西九龙站。

　　广深港高铁广深段：广深港高速铁路广深段由国家铁道部与广东省政府合资兴建，成本约167亿人民币，于2005年底动工，预计2010年落成。广深段将有5个车站：广州南、东涌 、虎门 、公明、深圳北。

　　将于今年底前率先建成通车，通车后深圳至广州只需20分钟。

　　广深港高速铁路香港段(曾称为区域快线)：政府将会出资395亿港元，交由港铁兴建，并批出五十年服务经营权，向港铁收取服务费。使用现有西铁的部份路轨，及兴建北环线连接落马洲，终点站设于西九龙，全长30公里。香港段全长26公里，由西九龙总站开始，经福田、龙华和虎门，直达石壁新广州站，行车速度可高达每小时200公里香港段全线26公里均为隧道和地下车站。

　　广深港高铁深港跨境段主要工程为盾构隧道1490米及6个联络通道，盾构从深圳福田区皇岗竖井始发，在香港米埔竖井吊出。将于2014年与香港段全线贯通通车，通车后从深圳到香港西九龙只需16分钟。走完从广州到香港的全程，约需36分钟。