深圳地铁四号线延误因手动模式启动列车不当

　　深圳地铁四号线(龙华线)上周日的延误事故调查有了新的进展。负责该线路运营的港铁(深圳)公司昨日给记者发来了调查说明：列车所有系统功能正常，事发当日，因信号问题，列车司机需在上梅林站至民乐站区间停车，在以手动模式重新启动列车时，列车出现稍微后退迹象，随即自动紧急制动，出于安全考虑，运营控制中心决定将此列车推入侧线进行全面检查，由此引起列车延误。

　　前日早上7 时左右，深圳地铁四号线一列列车离开上梅林站驶向民乐站时，在离开站台大约600 米左右时，发生故障，停止后无法启动。经过列车承包商工程人员在列车上的检查后，在早上7 时15 分左右，确定列车故障不能即时解除。该车故障导致四号线青湖往福田口岸方向列车服务被延误了一个小时左右，给出行乘客造车了极大不便。

　　当天晚上，港铁(深圳)公司就在自己的官方网站上对此次列车延误事件作出了通报，对事件中受影响的乘客表示诚挚的歉意，同时会同港铁总部专家、列车承包商成立专责调查小组，对该延误事件进行详细的调查，并承诺待有相关调查结果后会第一时间通报公众。

　　昨日下午，港铁(深圳)公司事务部给记者发来了事件的调查结果。专责调查小组的专家在龙华线车辆段对该辆列车进行了详细的检查，确定列车所有系统功能正常。调查了解到，事发当日，因信号问题，列车司机需在上梅林站至民乐站区间停车，获港铁(深圳)运营控制中心授权后转为手动模式驾驶。在以手动模式重新启动列车时，列车出现稍微后退迹象，随即自动紧急制动。列车司机按既定操作程序将此情况报告运营控制中心，出于安全考虑，运营控制中心决定将此列车推入侧线进行全面检查，由此引起列车延误。

　　为进一步确定事发当时的情况，该公司专责调查小组于2011年8月7日晚至8月8日凌晨非行车时间，在上梅林站至民乐站区间对此延误进行了事件模拟重演。确定在上梅林站至民乐站区间的斜坡上(坡度约为千分之二十九)，若以手动模式重新启动列车时动力加速不足，列车会有稍微后退迹象产生，列车的自动保护功能随即启动，列车会紧急制动以确保安全。 为了杜绝相关情况发生，在专责调查小组的建议下，港铁(深圳)已发出工作指引：要求司机若在斜坡区间以手动模式启动列车时，需以全动力启动，防止列车因动力不足而产生后退紧制现象。