全力实施引进消化吸收再创新 为铁路大提速提供品质精良的现代化机车装备

　　作为实现我国铁路装备现代化的重大技术引进项目，株洲电力机车有限公司“和谐型”大功率交传机车项目受到了社会各界的普遍关注。自2004年底签订合同以来，公司认真贯彻上级部门的总体部署，集中优势资源全力推进项目执行，通过技术引进和国产化促进了企业技术和管理平台的全面提升，增强了企业市场竞争能力和发展后劲，并拉动了周边地区相关产业和区域经济的发展。

　　一、企业基本情况和大功率交传机车项目背景

　　1.公司基本情况。公司始建于1936年，1958年研制成功中国第一台干线电力机车，1978年成为电力机车专业制造厂，是我国电力机车主要研制生产基地和国家城轨交通设备国产化定点企业，国内唯一的电力机车整车出口企业。现有员工7400余名，资产总额26亿元。“十五”期间年均销售收入增长率近20%， 2006年完成交付电力机车172台、地铁车辆144节，实现销售收入28.8亿、利税1.53亿元。预计到2010年产值可达到68亿元。

　　2.项目背景情况。项目共计180台机车，是由公司向铁道部提供的交流传动重载货运电力机车。机车采用国际上最先进的设计技术和制造手段，代表国际货运重载电力机车最高水平，通过重联组合可担负2万吨货运列车牵引任务，最高运行速度120公里/小时，是目前国内速度最快、牵引货物最重的货运电力机车。项目的另一个目标是机车国产化率达到72%以上，降低机车制造成本。公司2007年全年将新造交出大功率交传机车120到130台。

　　二、大功率交传机车项目技术引进和国产化工作进展顺利

　　公司对项目高度重视，组建了由公司领导牵头，汇集技术、工艺、质量等部门精干力量的项目组。经过艰苦努力，首台机车于2006年11月8日下线。截止4月底，已新造完成机车25台。项目主要进展情况如下。

　　——系统集成能力建设。系统集成技术是电力机车制造企业的核心竞争力，是本次技术引进的重要核心技术。公司经过对西门子技术的全面技术引进消化吸收，特别是经过机车整车试制和国产化实践，已经基本掌握西门子交流传动机车的系统集成技术。通过本项目执行，将具备大功率交传机车的自主研制和批量制造能力。

　　——重大部件国产化。完成机车转向架构架及受电弓、司机控制器等20余项重要部件的国产化;机车车轴、轮对、主变压器等关键部件开始批量生产。重大、关键部件的国产化工作，将为后续六轴机车自主化研制提供良好的部件研发制造平台。

　　——质量管理优化。公司充分消化吸收了西门子关键质量控制程序先进经验，并运用于项目实践。目前已交付的机车质量稳定，先期交付的2台机车即将完成在北京铁科院的型式试验，情况良好，表明公司机车制造质量稳定。

　　——员工培训。累计完成37个培训团组、1981人日数的培训;在制造、质量保证、采购支持等方面接受西门子公司2904人日的技术服务。同时，完成CCU软件、电路设计、显示器软件等3个设计修改团组690人日培训。

　　三、技术引进消化吸收再创新，公司技术平台和管理水平得到全方位提升，核心竞争力进一步提高

　　两年多来，公司按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”要求，通过和西门子公司的全面技术合作，技术工艺和制造水平获得迅速提升，员工队伍得到极大锻炼，基本实现了“搭起一个平台、构建一个体系、锤炼一支队伍”的目标。

　　1.基本建立了世界先进水平的交流传动电力机车技术平台。

　　八轴大功率交传机车代表了世界货运机车的最高水平。项目执行中，公司不仅专注于学习西门子先进技术，同时注重借鉴西门子在产品工程设计方面的先进方法和经验，机车产品的模块化设计、设计验证和可靠性研究等理念在项目实践中得到进一步固化。通过项目的实施，公司不但实现了由电力机车由交直传动向交流传动的转换，还一次性完成了交流传动机车产品与世界最先进水平的对接，掌握了西门子公司交传机车系统集成技术和转向架、电机、变压器等关键部件研制技术，基本建立了达到世界最先进水平的交流传动电力机车技术平台。

　　2.构造了全新的引进消化吸收再创新工作体系。

　　——项目运作模式日臻成熟。公司对本次技术引进采用项目制模式运作，赋予项目组充分的责、权、利。从最初西门子作为技术支持方向铁道部投标，到在项目实施中与西门子通力协作、共同推进项目执行，再到公司和西门子被外界誉之为“梦幻组合”的合作，两年多的时间里，公司在项目执行中积累了丰富的技术引进运作和组织领导经验，项目管理模式日趋成熟，为后续项目运作创造了良好条件。

　　——研发设计手段不断优化。通过项目执行，公司大量导入西门子先进设计理念，建立起了一流的三维数字设计和验证平台、CAD/CAM一体化作业和协作平台，搭建了产品数据管理系统(PDMS)，自身设计手段不断提升。这为后续六轴交传机车项目自主化研制奠定了坚实的技术基础。

　　——制造工艺实现与国际接轨。公司原原本本地学习西门子制造工艺技术，在项目实践中分三步实施打造优秀制造平台的计划：一是对公司原有工艺文件全面升级;二是以点带面，推行标准化作业，规范员工作业标准;三是在手工工序、装配工序推行精细化作业。两年多来，公司共投入2亿多元用于工装和设备的新制、改造，工业平台显著提高。当前，公司制造工艺和装备保证能力明显增强，基本实现了与国际先进水平的接轨。

　　——质量管理体系持续改善。通过全面借鉴西门子先进经验，公司导入西门子先进质量控制理念和方法，基本建立了与国际接轨的两级质量检验体系，焊接体系通过DIN6700-2标准认证，新造产品质量持续改善，机车一次交验合格率由2000年的92.2%提高到2006年的94.4%。

　　3.锤炼了一支技术创新骨干员工队伍。在项目执行过程中，公司通过大量的境外培训以及和西门子专家的技术、商务交流和产业化实践，技术、管理以及操作员工得到了系统的高水平的培养和锻炼。目前公司已基本形成三支素质过硬的专业化队伍，即一支掌握一定交传技术的不断壮大的研发团队，一支掌握现代制造技术的制造工程师队伍以及一支具有较高操作技能的作业人员队伍。2005年至2007年，我公司引进技术人员和新进大学毕业生累计200人。与此同时，培训了大批技工队伍，累计培训高级技师18人，技师50人，国际焊工人数达到182人。

　　4.通过全面国产化，降低了产品制造成本。提高国产化率是降低机车成本的最有效方式。本项目国产化率达到72%，大部分部件和原材料由公司制造或从国内采购，从而有效地降低机车整车制造成本，最终实现低成本引进国外先进技术的目的。

　　大功率机车项目的执行，极大地提高了公司交传机车系统集成能力和重大、关键部件研发能力，提升了公司技术和管理平台。公司目前已经具备具有国际先进水平的大功率交传机车自主研发制造能力。

　　四、项目进一步完善了电力机车产业链，拉动了区域经济发展

　　项目执行过程中，公司紧紧围绕本地特色资源优势，大力实施项目带动战略，完善了电力机车产业链，拉动了区域经济和谐快速发展。

　　1.项目完善了电力机车产业链。“和谐型”大功率机车引进之前，包括公司在内的国内电力机车生产企业，在系统集成和关键零部件技术上，特别是交流传动技术方面与西门子等国外知名企业存在着较大的差距，一些关键部件在国内无法找到合格的供应商，需要从国外进口。通过项目的执行，公司及相关企业获得了难得的与西门子等国际知名企业缩小差距的机遇。通过消化吸收西门子先进技术，一些当代机车的前沿技术以及车体、转向架、牵引电机、变压器等关键部件技术逐渐被我们所掌握。同时，项目还培育了一批以前依靠进口的部件的配套生产企业，使电力机车制造产业链更趋完善，竞争实力进一步提升。

　　2.项目拉动了相关产业和区域经济的发展。电力机车产业是一个辐射力和带动力很强的产业。项目的执行，极大地带动了包括机电制造(电气控制设备、机械制造)、电子元器件、线材(铜线)、有色金属材料(钢铁)、化工(油漆及合成材料)等20多种配套产业的发展，拉动了周边30多个企业的发展，在长(长沙)、株(株洲)、潭(湘潭)地区形成了较大规模的以公司为核心的交流传动电力机车产业集群。2006年，在公司电力机车产业20.5亿元采购盘子中，湖南省内的采购量超过了70%。项目还新创造就业岗位5000多个。另一方面，产业集群的发展又引导和推动湖南省轨道交通业的发展，从而促进了长株潭的区域和经济一体化。今明两年，公司还有望获得1200台六轴交传电力机车订单，这将进一步带动周边地区相关产业的发展，为国家实施中部崛起战略作出更大的贡献。

　　目前，公司技术引进消化再创新工作已经进入产品批量制造和实施全面国产化的关键阶段。我们将按照铁道部和上级部门的统一部署，巩固并扩大取得的成果，认真做好六轴车的研制和生产准备，为尽快实现“掌握世界一流的技术，生产世界一流的产品，建成世界一流的基地”的目标而不懈努力。