沪杭高铁七大车站简介及施工（图）

　　浙江省第一条高铁——沪杭高铁马上就要正式开通了。现在，沿线七大高铁车站建设进展如何?因为地处偏远，配套工程进行得如何连日来，记者沿着沪杭高铁，对七大车站及周边进行了实地探营。

　　嘉兴南站：规模最大的中央站

　　嘉兴南站位于余新镇黎明村，在整条沪杭高铁线上，嘉兴南站正好处于中间位置，地位不言而喻，它也是沿线7站中，“体型”最大的一站。

　　车站建筑总面积近5.6万平方米，包括站房、站台雨棚、地下通道、跨线天桥等部分。同时，有4站台8条线，比一般车站要大一倍。

　　眼下，嘉兴南站已基本清晰。复合式的斜坡顶，黑瓦白墙，颇具江南水乡韵味。一座长长的高架桥，直通车站二层的候车大厅。

　　车站一层是出站层;二层是候车大厅Ⅰ，接待去1号站台的旅客;三层是候车大厅Ⅱ，外面连接了一座天桥，接待去2、3、4号站台的旅客。而每一条通道，都设置了盲道，还有残疾人专用电梯。旅客基本是“上进下出”，保证了车站次序。

　　车站高峰时段每小时将发送2300人。规模上已超过了嘉兴火车站和正在建设中的市汽车客运中心，将是嘉兴规模最大的交通客运站。站房将于9月底完工。

　　另外，站前广场也在建设之中，站前广场分地上和地下两层，地上主要是商业区，地下要造一个停车场。

　　余杭站：全线唯一的高架站

　　余杭站与沪杭高速公路挨得很近，从沪杭高速余杭出口下，稍微绕几个弯，车站就近在眼前了。

　　余杭站身材修长，总长度约174米，外立面主打横线条，透着一股现代气息。车站主体为地上二层岛式车站，这也是整条沪杭高铁上唯一一座建在高架上的站。

　　旅客先在一楼进车站，过安检，到候车室。等差不多要出发了，坐电梯到二楼乘车。候车大厅两边各有两部电梯，能够保证旅客快速上二楼。

　　车站设计充分运用良渚文化元素，打造一座“玉琮城”，形成“高铁+地铁+物业”综合体，集商业、办公、居住、旅游等多种功能于一体。

　　余杭站南侧广场将包括地下汽车库、地上广场以及高铁站南北两侧地下通道，广场面积约4.81万平方米，地下室面积约4.84万平方米，整个站房预计9月10日完工。

　　桐乡站：站前广场可享受 吃饭购物一条龙服务

　　桐乡站在高桥镇越丰村桐九公路附近，主要分车站和停车场两部分。其中，车站建筑面积为约5000平方米，由车站站房、站台雨棚、地下通道等部分组成。

　　作为桐乡站的核心部分，车站一共有三层：其中进站厅、候车大厅、售票厅、出站厅等功能用房在一层;职工间休、通信、信号等设备用房在二层;还有一小块地下层主要是设备用房。车站的一大亮点是，候车大厅细分成了普通候车厅、团体候车厅、贵宾室等区域。

　　而在站前广场上设置了休闲区、购物区和服务中心等，让乘客充分享受到吃饭、购物、休闲于一体的便捷式服务。

　　交通配套：

　　从沪杭高速高桥入口 　　到高铁站新建一条公路

　　桐乡站距市区有近10公里的路程，去车站会不会不方便?记者了解到，目前，沪杭高铁桐乡站连接线已确定两个方案：方案一是从现在的沪杭高速公路高桥入口处到高铁站新建一条约2公里的等级公路。方案二是市区世纪大道向南，经南日集镇接桐乡高铁站。目前的计划是，先实施方案一作为过渡，同时，启动实施方案二的前期工作，先建设桐乡站至南日集镇段工程。 同时，沪杭高铁通车后，桐乡站将开通去市区的公交车。为方便乘客到乌镇旅游，站前广场将专门设置直达乌镇的公交车，以实现进出乌镇景区的“零距离换乘”。

　　松江南站：看上去有大会堂的气势

　　松江南站位于松江城外，开车到现在的松江火车站后，再往南走上约2公里，就是松江南站了。

　　圆弧形往外延伸的屋顶，配合着正面四根大圆柱，看上去有点大会堂的“范儿”。车站的候车大厅建筑面积达7839平方米，目前建设已进入尾声。走进候车大厅，右手边可以直接坐自动扶梯上二层站台，到1号站台。往左，则要走一段地道去2号站台。

　　车站外，工人们正在铺设站前广场的地面，地砖别致地用了红、橙、黄三色，很漂亮。总面积1.6万平方米的站前广场预计9月底完工。此外，松江南站北侧还规划了一个3.4万平方米的景观广场，旅客可以在这里休闲购物，也可以亲近大自然，呼吸新鲜空气。

　　金山北站：站台和候车室只隔一面玻璃墙

　　开车从沪杭高速枫泾出口下来，沿着亭枫公路走七八公里后，就能远望到“金山北站”几个大字了。

　　目前，车站的站台站房已基本建好，正忙着站房装修和站前广场施工。与嘉兴地区几大车站不同的是，金山北站的风格偏于现代和大气。

　　站台和候车室只隔一面玻璃墙，旅客进站乘车，只要走过候车厅就可以了，非常方便。站台采用无柱雨篷，非常简洁。

　　从车站出来，向左走上几十米，就是出租车候客区了，往右则是公交车站区。目前，两大区域的站台地面正在铺设之中。

　　嘉善南站：浙江离上海最近的车站

　　嘉善南站位于大云镇江家村，车站的主体建设已基本完工。车站的屋顶设计比较有个性，采用了网架结构设计，覆以铝镁锰金属板，并加上了8.5米宽的飘檐，既美观又能遮阳挡雨。外墙以灰色和白色为主色调，大块的落地玻璃立面让整个车站看起来很通透。

　　嘉善南站规模为2台4线，车站中间是候车大厅，只有1层，两边为2层，通向站台，总建筑面积近5000平方米。进入车站，约1800平方米的候车大厅，高峰时可容纳700人候车。从一楼售票大厅往里走西南侧门，就可以进入1号站台。售票大厅东面为出站厅。站内设有地下通道可以直接通向2号站台。

　　目前，车站正在进行室内装修和设备安装，预计将于9月中旬全部竣工。

　　海宁西站：外形恰似钱江潮

　　海宁西站中间是高高的尖顶，两侧是稍矮的尖顶，水平舒张。远远望去，车站的轮廓线恰似奔腾而来的钱江潮，颇具气势。

　　海宁西站位于海宁连杭经济区内，位于许村镇和长安镇之间。建筑总面积约1.7万平方米，车站规模为两个站台，侧边设有深8米的旅客进出站地道1个。站房建筑面积近5000平方米，车站高峰每小时发送量预计达800人。

　　目前，海宁西站已基本完工。