走近英国铁路

2月28日，中英铁路/轨道交通研讨会在北京举行。由英国铁路工业协会率领的英国代表团在研讨会上介绍了英国在铁路、轨道交通资产管理和更新方面的专业经验，以及在铁路和轨道交通更广泛领域包括在新项目方面的技能。中英双方与会人员就如何提高铁路运载能力、铁路干线及地铁运营所需的现代机车车辆、引导及保护捷运系统乘客、铁路环保产品应用、信号系统更新与维修方案等问题展开了讨论。此次研讨会旨在为促进中英两国的铁路发展出谋献策，加强双方对加快铁路发展的共识，共同推动铁路改革发展。

　　英国运输部副部长哈里斯就英国铁路建设的成就与压力、对中国铁路的直观感受向记者作了介绍。他说：“世界各国对铁路的需求不断增长，无论是制造商为了提高物流竞争力的优势还是交通部门致力于利用铁路缓解交通压力，铁路迎来了前所未有的春天。”

　　哈里斯介绍说，在过去的10年间，英国铁路取得了丰富的建设经验。通过英国铁路网大规模的升级，英国本土的基础设施顾问公司和承包商已经练就了娴熟的技能，可以从容面对施工过程中缩短轨道工程处理时间与确保世界领先的高质量基础设施方案之间难以调和的矛盾。

　　铁路是英国最安全的交通方式之一。英国铁路之所以能够吸引更多的旅客选择火车出行，就在于铁路部门尤其注重搞好地区和城市运营。相对于其他运输方式而言，铁路运输能够提供良好的服务。

　　欧洲铁路交通管理系统是欧洲在信号和列车防护方面的新型系统，该系统保证了列车通过整个欧洲铁路网实现无缝穿梭，增加了铁路网运力，并提高了安全性。在该系统的开发与应用中，英国铁路行业贡献了自己的力量。目前，该系统已在欧洲很多国家投入使用。

　　铁路安全是一个全方位的问题，在高速铁路上，英国铁路安装了列车自动保护系统ATP系统以确保安全。但在客货混用铁路上，由于交通状况不断变化，在每一列都安装ATP系统的成本未免过高。在经过详尽的风险分析后，铁路部门决定在高风灯和可能出现运行冲突的交叉点，安装具有与ATP系统类似功能、性价比更高的列车防护报警系统，以便减少红灯亮时穿行的列车数量，保证了列车的安全运行。

　　同时，英国铁路面临巨大的压力。在铁路网没有增长的条件下，铁路客运和货运能力需求持续增长，铁路负荷过重。铁路部门面临的一个问题是把维多利亚时代继承过来的铁路进行改善。铁路部门还承担着大量路网翻新项目和既有线改造项目。哈里斯说：“英国绝大部分车站已经有150多年的历史了，改造空间巨大。巨大的压力迫使英国铁路追加财力投入，制定并管理改造计划，力争将对铁路运营影响降到最低，在严谨、专业的安全性能管理办法下，提高基础设施和列车设备可靠性，杜绝故障发生。面对激烈的市场需求和科技更新，铁路行业要迅速应对，在最短的时间内提出最好的解决方案。”

　　在参观北京南站后，哈里斯向记者表示：“中国铁路发展速度非常快，营业里程不断扩大。中国政府对铁路发展的抱负让我印象深刻和惊叹。北京南站设计非常漂亮，这也让我感到嫉妒。中国可以在新的地点对车站进行新的设计，相比之下，其他国家的铁路系统就没有这样的自由选择度。同时，在北京南站这个项目中，也有不少的英国公司参与其中。对于这个事实，我感到非常自豪。我相信在不久的将来，北京南站将成为全球标志性的建筑之一。”

　　谈到中国各大城市正在掀起轨道交通建设的高潮，哈里斯说：“在人口密集城市建设地铁，是非常经济的一件事情。考虑到中国很多城市都面临道路堵塞的问题，这也是很有实际意义的。在英国轨道交通领域，轻轨和地铁系统在减少路面交通量、保护环境方面发挥了关键作用。英国铁路在资产管理和供应方面的经验，为很多拥有城市轨道交通网络的国家和城市应用。北京地铁2号线和5号线就是用了英国公司的不少产品。英国在轨道交通方面有好的经验，特别是在供应和资产管理方面，英国能在中国铁路发展过程中作出自己的贡献，我相信这会是一件双赢的事情。”