成渝客专试跑最新消息

　　根据最新消息报道，连接成都和重庆的最快客运线路——成渝铁路客运专线(以下简称成渝客专)已建成。9月10日，检测线路状况的动检车首次试跑成渝客专，预示着联调联试阶段即将到来，而全线预计在今年年底前正式投用。

　　即将投运的成渝客专，将成为继成渝铁路、成遂渝铁路后两地间第三条铁路线，也是两地之间最快的铁路线路。建成后，两地旅行时间有望缩短到1小时15分左右，成都到上海等地用时也将相应缩短，标志着“完整版”的沪汉蓉大通道将面世。

　　该线路西起成都东站，沿线设站简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山、沙坪坝，最终抵达位于菜园坝的重庆站，全线共设12个站点。此前根据交通运输部发布的消息，因为沙坪坝火车站综合交通枢纽工程没有跟上预计工期，成渝客专从璧山驶出后将直接到重庆北站，暂时改停重庆火车北站北站房。

　　整个成渝客专有不少重难点工程，其中四川最长的高铁双线隧道——新龙泉山隧道全长7328米，横跨龙泉山断层，地质相当复杂。资阳沱江特大桥，连续两拱铺设无砟轨道，其中一孔跨度达180米，属于全国连续两拱跨度最长之一的特大桥，相比有砟轨道，无砟轨道更安全可靠，而相应的技术标准难度也更大。

　　成渝客专的正式投用，意味着铁路“沪汉蓉大通道”完全成型，届时，出川前往上海、南京、杭州等地的旅行时间都将相应缩短。

　　目前，四川省内已建成铁路3000余公里，其中高铁超300公里。到2020年，四川将拥有5700多公里运营铁路，其中时速在200公里以上的高铁约4000公里。届时，全省旅客客车开行对数将从目前的114对增加到885对，货运能力将从目前的9900万吨提高到5.7亿吨。

　　据了解，除沪汉蓉大通道外，包括成兰铁路、成贵高铁、西成高铁、成渝高铁等多条出川铁路通道，也在紧锣密鼓地建设中。铁路部门介绍，今后10年，四川将建起以高速铁路为骨架的快速客运网;同时将建成13条出川通道，铁路出入川能力将大幅提高;成都也将成为西部地区配套最齐全、功能最完整的全国一流综合性铁路交通枢纽。

　　成渝客专试跑最新消息

　　根据最新消息报道，连接成都和重庆的最快客运线路——成渝铁路客运专线(以下简称成渝客专)已建成。9月10日，检测线路状况的动检车首次试跑成渝客专，预示着联调联试阶段即将到来，而全线预计在今年年底前正式投用。

　　即将投运的成渝客专，将成为继成渝铁路、成遂渝铁路后两地间第三条铁路线，也是两地之间最快的铁路线路。建成后，两地旅行时间有望缩短到1小时15分左右，成都到上海等地用时也将相应缩短，标志着“完整版”的沪汉蓉大通道将面世。

　　该线路西起成都东站，沿线设站简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山、沙坪坝，最终抵达位于菜园坝的重庆站，全线共设12个站点。此前根据交通运输部发布的消息，因为沙坪坝火车站综合交通枢纽工程没有跟上预计工期，成渝客专从璧山驶出后将直接到重庆北站，暂时改停重庆火车北站北站房。

　　整个成渝客专有不少重难点工程，其中四川最长的高铁双线隧道——新龙泉山隧道全长7328米，横跨龙泉山断层，地质相当复杂。资阳沱江特大桥，连续两拱铺设无砟轨道，其中一孔跨度达180米，属于全国连续两拱跨度最长之一的特大桥，相比有砟轨道，无砟轨道更安全可靠，而相应的技术标准难度也更大。

　　成渝客专的正式投用，意味着铁路“沪汉蓉大通道”完全成型，届时，出川前往上海、南京、杭州等地的旅行时间都将相应缩短。

　　目前，四川省内已建成铁路3000余公里，其中高铁超300公里。到2020年，四川将拥有5700多公里运营铁路，其中时速在200公里以上的高铁约4000公里。届时，全省旅客客车开行对数将从目前的114对增加到885对，货运能力将从目前的9900万吨提高到5.7亿吨。

　　据了解，除沪汉蓉大通道外，包括成兰铁路、成贵高铁、西成高铁、成渝高铁等多条出川铁路通道，也在紧锣密鼓地建设中。铁路部门介绍，今后10年，四川将建起以高速铁路为骨架的快速客运网;同时将建成13条出川通道，铁路出入川能力将大幅提高;成都也将成为西部地区配套最齐全、功能最完整的全国一流综合性铁路交通枢纽。