哈尔滨铁路局连续14年开行“插秧专列”

　　黑龙江三江平原地区素被誉为“中华大粮仓”里的“大粮囤”，以水稻种植面积大、品质优良著称。虽然目前已经实现了大面积机械化耕种，但仍有许多稻田需要人工插秧。由于当地劳动力不足，每年春耕季节都需要大量外地民工进行水稻备耕、插秧。所以，绥化周边地区的农村富余劳动力，每年都在水稻插秧时节赶赴三江平原，靠诚实劳动赚取收入。从2000年开始，为保证备战春耕不误农时，给农民工集中赶赴垦区插秧创造条件，哈尔滨铁路局克服种种困难，每年都根据农民工客流运输需求，专门组织开行“插秧专列”。

　　2013年黑龙江春季雪大，“倒春寒”引发严重春涝，春耕时节整体向后拖延。黑龙江省委、省政府高度重视，举全省之力打响了抗春涝保春耕攻坚战。抢农时不误春耕，是确保国家粮食安全的一项战略举措，完成春耕物资及人员的运输任务，为此，哈尔滨铁路局在年初以来做好化肥、农药、机具等重点春耕物资运输基础上，深度挖掘运输潜力，及时调整运输方向，在5月8日至19日间，开行绥化——前进镇、齐齐哈尔——前进镇两对“插秧专列”，将春耕大军第一时间运到垦区春耕第一线。

　　“插秧专列”以其安全、快捷、舒适以及低廉的票价深受插秧民工的青睐。但开行“插秧专列”，对铁路来讲却是一个“亏本的买卖”。因为插秧农民工到达目的地后，需要工作一段时间后才能返回，而且是非集中性的零散返程。据测算，铁路部门开行的“插秧专列”，每年因“单方向客流”影响造成的客票收入损失就达50万元。据不完全统计，自2000年以来，哈尔滨铁路局连续14年开行的“插秧专列”，预计运送插秧民工达143万人次，客票收入损失预计达700万元。

　　明知经济效益回报欠佳，但铁路部门还是忠实地践行人民铁路为人民的宗旨，承担公益性职责，把服务经济社会发展和维护人民群众利益放在首位，主动担当起服从国家利益、服务国家战略需要的企业责任。连续14年开行的“插秧专列”，虽然是亏本运行，但有效解决了“大粮仓”劳动力需求旺盛问题，确保了国家粮食战略物资的安全。

　　据悉，今年绥化周边地区将有4.5万名农民工乘火车赶赴垦区，日均运送3500人，高峰期客流将达5300人左右。出行方向集中在黑龙江省新友谊、建三江、红兴隆、换新天、前进镇等5个重点站。为保证开行“插秧专列”安全有序，铁路部门专门抽调50辆车体，编成4列农民工运输专列，采取让图定列车乘务员放弃休班时间套跑临客的方式，担当“插秧专列”的乘务工作。此外，铁路部门还采取为插秧民工集中团体订票、在车站广场设立集中候车区域、开辟进站上车绿色通道等措施，让农民工兄弟坐着“专列”去插秧，圆赴垦区插秧的“淘金梦”。