透析铁路客流“奇迹”背后的进步

　　4月29日，长三角地区铁路迎来旅客出行高峰，上海铁路局发送旅客超过165万人次，比今年春运最高日还要多40万人次，创历史新高。同时，旅客发送数量在全国18个铁路局中继续保持第一。(人民日报 4月30日)

　　大部制改革方才“满月”铁路客流量却已是“屡创新高”记得就在本月初的清明节，同样也是上海铁路局，其以单日客流发送量超过春运、刷新历史最高记录的160万人次的“骄人战绩”一度颠覆我们的传统认识，而就在这短短一个月不到的时间、绕梁之音还未平复之际，铁路竟以迅雷不及掩耳之势，再次打破纪录、创下165万人次的客流“奇迹”再度让我们为之“瞠目结舌”同时也让人们纷纷猜想：为何铁路刚走向市场化就能取得如此大的成效呢?而在笔看来，这是铁路乃至社会多年来的种种进步和积累，从而“厚积薄发”的原因。透析铁路“客流奇迹”笔者看到以下几方面令人欣喜的进步：

　　一.致力发展高铁、科学合理调度铁路运力的进步。

　　“客流奇迹”的背后首当其冲的自然是需要足够的运力，这方面多年来国家和铁路致力发展的“高铁”为其提供了充沛的保障!因为只有高铁才适应中国的国情：我国人口密集、幅员辽阔一遇法定假日便会产生巨大的人流量，这就要求铁路运输必须具备“爆发力”而高铁的速度较之普通列车可谓“马中赤兔”，若是需要可日行数个来回，运输量也就成倍增长，如此强劲的爆发力自然是为提高运力的不二之选。我们可以看到此次上海局的这165万客流其中乃是“高铁在唱主角”，而上海铁路局客流量位居全国18局之首想来也是因为长三角地区高铁网络最为密集!

　　“利器”虽好却也需要使用者的合理运用，那么铁路部门在调度方面又有何独到之处呢?据笔者了解，铁路部门在五一节前便未雨绸缪，做好了客车整备工作，为节日运输提供健康优质的列车以保障运输安全稳定。再此之上合理增开临客提高运力，独具匠心的是其采取加挂车辆、卧代座、长代短等组织措施增加运力，而其中也并非全是高铁、动车，也有部分普快列车，以满足不同旅客的需求，迎合市场却也不失公益。

　　二.惠民举措增多、铁路票价不变铁路服务的进步。

　　“客流奇迹”的背后还需要旅客对铁路服务的认可，没有好的服务，旅客自然不会买单。这方面多年来铁路探寻开发的12306网络购票和电话定票以及建设崭新的车站、营造舒适整洁的乘车环境等等都为提高铁路服务提供良好的“硬件”基础。而今市场化的铁路在节日期间提高的服务“软件”也可谓琳琅满目：在购票方面，除了以往多元化的购票方式，铁路为寻求更大范围的方便旅客也是积极与银行寻求多领域合作，使旅客购票将可以使用银行卡刷卡消费，省去了许多的麻烦。在候车和乘车服务方面，我们也可以看到免费的开水供应、洁净的环境以及各个车站服务台的“雷锋服务”都让我们倍感温馨和便利。而铁路票价方面，不仅未曾出现分毫上涨，甚至还开行部分旅游专列给予一定的折扣、送旅游景点门票等举措反利于民。既方便力旅客出行，提高其出行积极性，也为发展旅游业发展带来商机可谓利国利民。

　　三.国民生活水平和社会制度的进步。

　　“五一劳动节”是全世界无产阶级劳动人民共同的节日!代表着我们无产阶级劳动人民对美好生活的向往：我们希望能有时间踏足名胜古迹、名川秀水、闻到花草的的芳香、感受阳光的温暖。五一期间铁路的“客流奇迹”直接反映了民众出行率，而民众出行率的高涨自然说明有越来越多的民众能够在五一劳动节期间走出家门、享受假期。这说明我的生活变的越加自由、更加绚丽多姿，以往强制“加班”的种种现象变少了，足以见得我们的社会制度在不断完善，我们的生活更加民主和自由!而五一期间铁路“高铁唱主角”也折射出我们的生活水平更加富足，我们愿意也有条件选择更为快捷舒适的出行方式，“时间比金钱廉价”的国民观点以成为过去式，“小康社会”已初见成效。

　　终上所述，透过铁路“客流奇迹”我们可以看到许许多多的进步，这些也都是我们喜闻乐见的。我们期待铁路能在以后的节假日期间不断打破记录、屡创新高，因为我们相信铁路的客流量和民众的幸福指数是成正比的!最后笔者建议：当我们在假期乘车游玩之时，或因人流拥挤所不满，或感路途艰辛所不易。但请不要忘记对那些牺牲节假日、坚守岗位、撑起运输大动脉的奉献者们说声谢谢。