铁路总公司挂牌标志改革进入深水区

　　这也意味着历时21年后铁路系统的政企分开终于迈出破冰的一步，3月17日据铁道部政治部宣传部官方微博消息，新成立的中国铁路总公司今天已正式挂牌。新成立的中国铁路总公司将承担铁道部的企业职责，具体职责为负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务，负责铁路建设，承担铁路安全生产主体责任等。铁道部的换牌也掀起了一波民众与媒体的怀旧潮热，很多人自发到铁道部门口合影留念，用影像记录铁老大的历史变迁，作为中国经济社会发展的大命脉，中国人对铁路有着一丝特殊的情怀。

　　无论媒体还是民众呼吁改革铁道部，目的是为了铁路能够更好的服务于人民，对于新成立的铁路总公司，民众也自然有了很多的新期待。比如说铁道部谢幕时仍未解决的火车票购票难的问题、高铁的票价能否在降一些，火车票站票能否半价等等。对于民众的炙热期待，新成立的铁路总公司总经理盛光祖也表示，火车票的定价要实施市场定价，市场化的火车票也应该是有降有涨的，市场目前普遍认为，铁路总公司成立之后，中国铁路的火车票价，将采取类似航空客运机票的弹性票价，弹性票价也符合市场经济的运行规律。

　　符合市场经济不假但是发展铁路市场经济也不能忘记公益性，中国铁路改革当下的难点集中在两个方面，一是巨额的铁路债务如何偿还，二是公益性铁路运输如何保障。从国务院关于铁路系统改革的文件中来看，对于公益性铁路运输国家将采取财政补贴，但是对于公益性铁路的确认国家并没有给出一个明确的划分。青藏铁路人们很好的能够确定它的公益性，而京沪高铁是否算是公益性运输?很多人可能会有不同的看法。种种改革之后的细节性问题都留给了新成立的铁路总公司去解决，市场化不等于丧失公益性应该是总公司解决问题的前提。

　　抛开铁道部改革的内部问题，从大环境看作为新一轮大部制改革的重点，铁路改革是在人民对中国经济体制改革、社会结构变动与利益格局调整诉求日益高涨的背景下实施的。经济发展是推动各项社会发展的原动力，面对复杂的内外经济形势越，为了确保能够实现十八大提出的2020年经济目标，改革是不可避免的选择。只有继续深化市场经济体制改革，我们的经济才能实现持续增长。

　　刚刚结束的国务院信任总量李克强与中外记者见面会上，在被问及到新一届政府的施政目标时，李克强表示保持经济持续稳定增长，依旧是新一届政府的重任。近年来中国基层爆发了很多社会矛盾，有环境污染问题、也有征地拆迁的事宜，诸多矛盾都在挑战政府的管理能力，经济增速的放缓是一个严重性的问题，只有通过改革释放新的能量，才能确保中国经济在2020年实现政府既定的目标。

　　铁路作为中国经济不可或缺的环境，铁路发展与改革对于经济的影响不可忽视。特别是城市人口已经开始感受到，高铁发展对于城市发展的促进，铁路作为市场经济改革深水区的一块坚冰，铁路系统改革不仅关系到200万铁路从业人员，更关系到十三亿人的物流成本与出行成本，因此改革受到的阻力与困难是可想而知。但无论是难度如何巨大，李克强总理借着记者见面会表达了推行改革的强烈决心，喊破嗓子不如甩膀子的朴实话语，也不禁让人对改革的成功多了一份信心。