沪昆线攻坚战正式打响

　　2月22日，刚刚完成广州地区春运工作的清筛一车间征程未洗，立即转战沪昆线。

　　据了解，列车长时间运行，线路受到列车的反复冲击，造成道碴破碎、道床脏污，使得道床逐步失去弹性和排水性能。

　　这时就需要进行清筛施工，筛出道床底部的污土，打通道床排水性能，恢复道床弹性，保证列车运行安全。

　　当时，湖南地区正遭遇大面积降雪天气，机械工班迅速出动50余人清除积雪、调试设备、加强应急救援演练。2月23日，各工班组织党员先锋队进行作业装置起复，钢轨防折等救援演练，开展设备故障排查。

　　随着2022年春运落下帷幕，沪昆线攻坚战正式打响。

　　此次沪昆线集中修采用滚动式连续施工，节假日不休息，加之阴雨连绵，对于参战队伍的耐力是一个极大考验。

　　从2月26日正式施工至4月6日，清筛一车间连续奋战、风雨无阻，推进施工进度。

　　3月28日18时52分，施工突发应急情况。12901收车过程中发现下降导槽无法收起。

　　车间立即启动应急预案。车间副主任刘青山、大机队队长许瑞杰指挥将下降导槽横移、提升油管对接至上升导槽边应急收车，然后将车辆移出龙口，保证捣固车作业，确保线路开通。

　　3月29日，从早上8点一直到10点，经过仔细排查初步判断是导槽工作双联泵故障，确定是下降导槽供压双联泵无压力输出，随后联系厂家派专人到长沙取配件更换，在19时50分彻底排除故障。

　　线路工班工长张松兵是一名已经过了4个本命年的老工长。施工中，看线路、挖龙口，处处是他忙碌的身影。

　　沪昆线线路条件复杂，线路工班的工作显得尤为重要。由于在施工中发现深埋于地下的长轨，3月30日，车间与娄底工务段相关工区联动施工。

　　这一系列奋力的拼搏，为后续安全施工扫清了障碍，将施工的进度就牢牢掌握在了铁路人的手中。

　　（文/王昌鹏）

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