哈大高铁雪地中的银色之龙

　　哈大高铁2012年正式开通运营，运营里程921公里，设计时速350公里，作为我国乃至世界第一条高寒高铁，在没有成形经验借鉴的情况下，经过多年自主探索创新，全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术。开通运营8年来，哈大高铁日均开行动车组列车已增至61对，旅客出行越来越便捷。

　　“新”思维，“雪蛟龙”开启“双城生活”新模式。哈大高铁不仅改变了人们的出行方式，还改变着人们的思维方式。高铁不仅作为远距离出行的交通工具，更在百姓生活中扮演更加重要的角色。城市距离的拉近，让异地置业，跨省上班成为新时代百姓的选择，更多人过上以“小时”为单位的“双城生活”。在高铁时代，“双城生活”的便利和优异更加凸显，对于东北百姓来说，乘坐哈大高铁通勤的“双城生活”已经来临。

　　哈大高铁沿线冬季极端最低温度零下40摄氏度左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米。冰雪覆盖下的高铁，能否保证运行安全“不打滑”，是考验这条高铁的重要指标。高寒地区气候条件复杂，极端天气易发，特别是高寒会引起材料特性变化，降雪会覆盖轨道设备，导致动车组底部积雪，还会造成接触网导线结冰，这些情况对动车组高速运行会带来一定影响。

　　坐上哈大高铁，看自贸区为东北经济增活力为东北未来增光彩。自由贸易试验区在东北的落户是振兴东北老工业基地的重要助力。坐上哈大高铁，看黑土地上现代交通助力现代农业结硕果。近几年东北的粮食产量跃居全国首位，这不单单是因为东北拥有着肥沃的黑土地，更是因为东北用科技的手段对农产品品种进行改良创新、优化栽培条件、提高产品产量，实现了传统农业向现代农业的转变。

　　哈大高铁将哈尔滨与大连间的运营时间从十二个小时缩短到四个小时。被速度缩减的这八个小时，改变的不仅是时间，更是运力运能的极大提升。十二个小时是整整一个白昼或黑夜，而哈大高铁开通后，东北三省多个城市间的一日游因为这条暖心高铁成为可能。除了旅游，出差、求学、探亲等多种旅客最基本的需求，都得到了满足。不管东北这片土地上冬日里的路途是多么寒冷，哈大高铁总能让旅客的心里热乎乎的。

　　（雨泉）