成都高铁延伸全国 “148高快铁路交通圈”正形成

　　站在巍峨的大凉山上远眺，被联合国称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹之一”的成昆铁路如同一条长龙，将绵延不断的穿山隧道逐个串联，朝着远方云端深处一跃而入。

　　当年，成昆铁路的建设，加强了成都与攀枝花、昆明等地的联系；如今，对外高铁通道建设，则让成都和全国联系更加紧密，一个四通八达的“148高快铁路交通圈”（至重庆1小时畅达、至四川周边省会城市4小时通达、至国内主要城市8小时通达）正逐渐形成。

　　过去 成昆铁路艰难建成，13年确定方案12年建成通车

　　被誉为“人类征服自然的奇迹”

　　成昆铁路北起成都，南抵昆明，是我国西南地区的一条重要干线，通车50年来，通过电气化、扩能改造等方式不断提升、提速、跨越，为国家建设、地方发展、民族团结进步发挥了难以估量的巨大作用。

　　在全世界无数条铁路之中，成昆铁路拥有超然地位。中国的西南大地，曾被多国专家断言为“铁路禁区”。成昆铁路全线贯穿地势险峻的高山峡谷，地形和地质极为复杂，线路所经之处有“露天地质博物馆”之称，加上地质灾害频繁，铁路设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，均前所未有。

　　但是，面对难以想象的巨大阻碍，当年的筑路人以满腔豪情和高超智慧，做了16000平方公里的地质测绘，226400多米的钻探量，相当于钻透了26座珠穆朗玛峰。“我们在选线技术上实现了重大突破，采用长隧道大面积选线、复杂的展线、高桥大跨、线路多次过河等办法，为通过‘禁区’创造了有利条件。”中铁二院相关负责人告诉记者。

　　1952年，中铁二院的前身——铁道部设计局西南设计分局正式成立，西南地区从此有了一支独立、专业的铁路勘测设计队伍，开始研究成昆铁路的线路方案，也进行了一些草测，并提交了成昆铁路设计意见书，从成都到昆明，提出了东、中、西三个方案，西线方案就是现在的成昆铁路。

　　成昆铁路全长1090.90公里，北起成都，从海拔300米左右的川西平原，傍峨眉山麓南下，逆汹涌的大渡河转牛日河而上，攀越崎岖连绵的大小凉山，通过海拔2300米左右的岷江与雅砻江的分水岭，经过西昌后，沿湍急的孙水河、安宁河、雅砻江，下至海拔1000米左右的金沙江河谷，连接攀枝花矿区，然后再溯