穿越“喀斯特”的高铁

　　搭乘地铁抵达广州南站，换乘贵广高铁动车组，经过最快4小时旅程抵达贵阳北站，再在大厅换乘地铁，你可能会有种一直在坐地铁的错觉。这是因为，全长857公里、穿越壮丽的喀斯特景观带的贵广高铁，有一半旅程在“地下”。

　　2014年末贯通的贵广高铁，全线隧道长464公里、238座，穿越270多个溶洞，地下工程有一半在施工难度极高的岩溶发育地区，建成时曾被誉为“超级地铁”。

　　坐着“超级地铁”上高原

　　乘坐贵广线的旅客不难发现，与广州高楼林立的闹市区相比，动车组钻出隧道后窗外的风景大不相同：在桂林阳朔段，列车一边是漓江风景名胜区，一边是阳朔国家森林公园；等进入贵州段，让人遗忘喧嚣的苗乡侗寨不时跃入眼帘，连片的吊脚楼和梯田从列车两边“掠过”……据悉，贵广线沿线有自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护地等近20个。

　　在黔南布依族苗族自治州境内都匀东站下车时，高铁已身处平均海拔千米左右的喀斯特高原。都匀经济开发区招商引资服务中心负责人程燕说，贵广高铁是贵州境内第一条高铁，自它开通以来，从广东来的游客和客商逐年增多，都匀东站所在的经济开发区也同步快速发展起来。

　　高铁穿越喀斯特地质地区，让贵阳至广州列车运行时间由21小时缩短到4至5小时，交通成本大大降低。沿线的民族风情、自然山水和现代时尚被高铁串联起来，贵阳、桂林、贺州、肇庆、广州等沿线城市纷纷组建旅游联盟，带动旅游业显著增长。

　　从2016年底广州市首启“百企千团十万广东人游贵州”，到今年7月重启“百万老广游贵州”活动，每年广东省到黔南州的过夜游客超30万人次。今年10月1日至4日，贵州省接待游客2709.95万人次，其中铁路进出的旅客是民航的3倍多。

　　已开园试运行的第四届中国绿化博览会主会场——都匀绿博园离都匀东站仅10分钟车程。据都匀绿博园建设指挥部负责人介绍，这届盛会即将登上喀斯特高原，以“绿水青山新画卷、生态文明新标杆”为主题，展现喀斯特山与水、自然与人文的融合。

　　都匀绿博园56个展园中就有“中国铁路”展园，采用高铁“八纵八横”浮雕，微缩的边坡绿化、生态保护、西南铁路生态景观中，穿插着复兴号动车模型和铁路模型、雕塑小品，展示了中国铁路在