西成铁路开工建设 打造西部黄金三角

　　9月28日，西宁至成都铁路开工，西宁至成都铁路为国家Ⅰ级双线铁路，设计行车时速200公里，部分路段预留提速至时速250公里条件，设车站19座，总工期7年半，建成通车后，西宁至成都行车时间，约为4个半小时左右。（环球网）

　　西宁至成都铁路是国家“十三五”规划重点工程项目，是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道和全国“三区三州”深度贫困地区16个扶贫铁路项目之一。西成高速铁路自西安北站引出，经鄠邑进入秦岭山区，沿涝峪而上穿越秦岭，经佛坪、洋县、城固至汉中，跨汉江经南郑、勉县、宁强，过米仓山入川，由朝天经广元、剑阁、青川至江油，利用既有成绵乐城际铁路江油至成都段引入成都东站，与成兰铁路共线引入成都枢纽。

　　西宁至成都铁路地处青藏高原与黄土高原、川西高原的过渡地缘带，自然保护区、水源保护区众多，地质构造复杂，环保要求高，建设难度大。全线轨面海拔均在2000米以上，全线共有桥梁多，隧道多，全线桥隧比达到九成。

　　西宁至成都铁路对助力新一轮西部大开发，打通青海北连新疆、西通四川的铁路运输大通道，实现西北铁路网、西南铁路网和华南铁路网的互联互通，有效发挥西部铁路在“一带一路”建设中的作用都具有十分重要的意义。

　　自2015年该项目前期工作启动以来，中国铁路青藏集团有限公司与青海省发改委和铁路设计、建设等单位紧密对接，配合相关单位做好勘察和可研工作，为西宁至成都铁路早日满足开工条件作出了积极贡献。

　　西成高速铁路运营标志中国华北地区至西南地区又增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道，对于加强关中－天水经济区与成渝经济区的交流合作，促进区域经济社会发展和提高人民群众出行质量，具有十分重要的意义，陕川两省形成了一日经济圈，并且进一步完善了中国西部络，重庆、成都、西安三城之间的铁路行程被缩短到1至5小时。至此，“西部黄金三角”从概念走向现实，中国西部由此迈入“城市集群”发展新阶段。(文/唐逸峰)