山海相连，改变了两个00后山区子弟的人生

　　很多在城市里长大的00后同龄人早已记不清第一次坐高铁的时间，1998年出生的秦鹏、2001年出生的孔韬却能精准回忆起每一次坐高铁的日期甚至细节。

　　他们都来自贵州毕节乌蒙山区，今年7月通过“广东技工”培训后正式入职，都在广州港南沙三期码头，在30米的高空担任龙门吊操作司机。

　　2018年，因家庭深度贫困曾辍学的秦鹏作为毕节职业技术学院优秀学生代表，搭乘贵阳北到广州南的高铁——人生第一次出省，来到广州参观，第一次来见到了高楼大厦和大海。去年7月，跟秦鹏同班的孔韬，人生第一次坐高铁，则是跟着33名小伙伴们一起搭乘贵广线来广州培训。

　　途经贵阳、桂林、肇庆等地，被誉为“中国最美山水线”的高铁贵广线于2014年年底通车，是西南地区最便捷的铁路出海大通道。它将原来从贵阳到广州需要22小时左右的时间缩短至4个多小时，大大缩短了西南地区与大湾区的时空距离。

　　对于两个年轻人来说，高铁两端，一端是乌蒙山里的故乡，一端是伶仃洋上的未来。

　　从“一无所知”到龙门吊操作手

　　10月5号，广州南沙龙穴岛，伶仃洋北侧的南沙港三期集装箱码头上，22岁的秦鹏正操作着港口吊机，在30米高空，完成一个又一个的“高难度动作”。这个长假，是今年7月下旬正式入职广州港的秦鹏第一个工作“国庆”。

　　数据显示，1-8月，广州港口货物吞吐量、集装箱吞吐量同比分别增长1.4%、1.1%，其中外贸货物吞吐量同比增长2.5%；增加9条国际集装箱班轮航线（总数达到120条），广州港生产恢复速度在全国港口位居前列。码头24小时运转不停，作为港口龙门吊司机，秦鹏和同事们也要全年无休，分日、夜上班。国庆期间，秦鹏上的是早8点到下午5点的日班。每上6天班后，休息2天。

　　秦鹏在广州港前。如果3年前，有人让来自贵州省毕节市大方县普底乡跑马村、当时19岁的贵州省建档立卡贫困生秦鹏憧憬未来，他肯定想不到有一天，作为山区子弟的自己会对着蓝天、白云、大海，在现代化的港口高空，成为月薪6000元起的大型机械操作手。更不可思议的是，秦鹏的人生改变只用了3年。

　　2018年暑假，复学后进入毕节职业学院的“广东技工·广州港班”的秦鹏，因为成