铁路货车“5T医生”：打造“后浪”们的青年之家

　　“铃铃……”，21日清晨，中国铁路广州局集团有限公司广州北车辆段5T运用车间动检二班职工高海瑞的手机微信新消息提示音响起来了。“9月21日，广州，大雨转雷阵雨28-35℃，出门记得带伞。”这是动检二班“青年之家”微信群中的《每日便签海报》。该微信群内每天清晨都会以图片的形式如期推送这样的温馨信息。

　　5T即THDS、TPDS、TADS、TFDS、TWDS，统称为铁路货车安全防范系统，其中THDS负责对运行中铁路货车轴承的温度变化进行实时监控；TPDS负责对铁路货车车轮踏面、运行品质、超偏载等进行预警；TADS负责对铁路货车轮对轴承早期故障进行声学诊断；TFDS负责对运行中的铁路货车各个部位进行动态拍摄成像；TWDS负责对铁路货车车轮轮缘限度进行预警。

　　记者近日从广州北车辆段了解到，该段5T运用车间现有四个动态检车班组，采用轮班倒工作制。动检二班现有职工17人，35岁以下的青年职工有14人。别看他们年龄不大，但是对待工作，却一点也不含糊，他们有一个共同的名字——“动态检车员”，也被行内人称为“5T货车医生”。

　　在旁人眼里，动态检车员的工作在室内，动动鼠标，看看图片，好比在玩“找茬”游戏，似乎很轻松，实则不然。一个夜班13个小时，每名动态检车员至少要检查300多辆车，近万张图片。

　　“当夜班时，尤其最难熬的是夜里12时以后，每当困意来袭，我就在太阳穴上涂上一层风油精，为的是能集中精力。”该班青年职工谢康爵说。

　　“作业组请做好接车准备！”该班组动态检车组长夏文博下达了作业命令。作业2、3小组迅速进入工作状态，对京广线下行的17019次铁路货车进行动态技术检查。他们相互配合，不时地放大图片进行分析，通过各种视觉角度仔细检查车辆转向架弹簧是否窜出，螺栓、螺母是否松动……眼睛不停地跟着鼠标走，生怕发生遗漏。

　　“车钩底部缓冲装置检查的部件复杂多样，往往稍一疏忽就会出现大事故。”该班动态检车员肖任军说道。

　　动态检车员们的工作很辛苦，工作之余，他们有着共同的减压方式，喜欢到班组为他们搭建的“青年之家”去看看。

　　“我想，生活中，虽然没有最好的邂逅，但却应该有为了相遇或者重逢，所做的最美好的努力