中国通往越南的铁路，有何魅力？

　　第一站：

　　陆地航母的家——南宁动车所

　　9月22日上午9点，发现团打卡南宁动车所。动车所位于南宁市青秀区仙葫大道盘古路，占地面积1045亩，是广西第一座“动车4S店”。

　　检修库设6条动车检修线，存车线36条，配属动车89组，占南宁局集团公司动车配属量66%，主要配属车型为CRH2A、CRH380A统型动车组，是西南铁路网的重要枢纽和运输节点。

　　目前正在新建的南宁第二动车所占地面积799亩，采用东西方向纵列式二级场布置，计划修建检查库线6条，存车线30条，计划检修能力日均36组，预计2020年底前交付使用。

　　第二站：

　　探寻南宁国际铁路港

　　南宁国际铁路港是中国国家铁路集团有限公司规划建设的一级铁路物流基地，是广西实施强首府战略标志性重大产业项目。

　　2019年9月以来，南宁国际铁路港常态化开行中越班列和测试开行国内多条班列线路，逐步巩固以公铁、空铁、海铁联运为基础，满足货物快速集散、高效进出的多式联运核心枢纽地位。

　　在这里，发现团偶遇了一位货主，他就是云天化天驰物流有限公司总经理彭启霖。彭启霖说：“在这里，水路、铁路、公路周转都比较便利，也很符合我们公司的战略定位。我们的货物经火车发到这里换集装箱，再经铁路发到港口装船，主要发往澳大利亚、巴西、印度三个国家。”

　　第三站：

　　充满情怀的5511次“慢火车”

　　1953年，南凭线开通运营。自那时起，南宁开往凭祥的5511/5512次列车在八桂大地和“祖国南大门”之间穿梭了67年，是中越边关唯一的一趟“慢火车”。

　　8节硬座车厢，220公里路程，平均时速40公里，全程5个小时，停靠8个站，全程票价29.5元。这趟车是沿线居民的致富车、探亲车，是学生的求学车，让沿线百姓享受到改革红利，带动了当地经济社会发展和脱贫攻坚。

　　大学生陈静静独自一人坐在座位上，自在地捧着一本书，偶尔吃一口零食。她经常乘坐这趟慢火车，在南宁的家和崇左的大学之间往返，每个月她会乘坐一两次，这一坐两年就过去了。她说，这趟车能让她从快节奏的生活与