大山深处的“守山人”：每天要迎接60多趟过往列车

　　坐落于沪昆铁路上行线水花至镇远火车站区段的芽溪Ⅱ级防洪看守点，一直是凯里工务段管辖的防洪重点看守处所，这里山高坡陡，周边外部环境因素导致的土质山体失稳性坡面，受持续强降雨影响极易造成边坡溜坍。潘秀德是该段镇远桥路车间的一名看守工，他和3名同事常年日夜守护着这座大山，被大家亲切地称为“守山人”。

　　立秋后的贵州大山深处，凉意袭袭。8月21日8时许，潘秀德披上黄马褂，戴好防护用具沿着山脚来回巡查。“我们必须每两个小时防洪巡查一次，下雨时还要上山开展连续不间断的反复加密巡查。”潘秀德说。已经有着连续多年看守点工作经验的潘秀德，在2015年继续接力了芽溪Ⅱ级防洪看守点的看守任务。“5年里我们这支队伍像这样24小时连续看守的日子累计有1825天。”潘秀德掰着手指数了数，“这座山体由于外部因素造成的滑坡严重，按照段上要求必须24小时不间断监控。尤其到了雨季边坡极易发生溜坍，一旦土体溜滑掩埋铁路，后果将不堪设想。”

　　用眼睛盯住、用耳朵倾听、用脚步丈量，这样的工作潘秀德年复一年、日复一日。据潘秀德介绍，在一次强降雨过程中，他和同事一起巡查发现山体坡面有少量泥土溜滑，正夹杂着雨水往下流淌。他第一时间报告了上级部门，现场监护，并及时采取了坡面临时固定措施，消除了安全隐患。

　　看守点的工作不免有些枯燥乏味，接车是唯一的“调味剂”。“嘀嘀嘀”，这时别在他腰间的列车接近报警仪响了，潘秀德拿起防护旗立岗按标迎接列车，返回后他又在记录本上清晰地记录下了列车通过的时刻、车次等信息。由于列车运行密度大，潘秀德要时刻集中精力听取警报声，一天下来他要迎接60多趟过往列车，也要从看守点往返60多趟，记录信息60多条，“军姿”站上60多次。

　　看守点的生活简易，交通不便，上下班都要沿着蜿蜒的山路行走近半个小时。山里的风说来就来，而且方向没有规律。有一次看守点煮饭的锅都被大风吹得无影无踪，潘秀德情急之下只好让家人送来自家灶上的锅应急。“就是一心一意怕错过接车，怕山体有

　　动静，下大雨的时候一刻都不敢离开工作岗位。”潘秀德严肃地说。

　　1825天，潘秀德和同事们在这里迎来送走了一场又一场山雨，多年累积徒步进行防洪巡查达一万余遍次，举旗迎接过往列车达十