沿着高铁看中国——京沪高铁

　　中国高铁（CRH）承载着数代人的心血，1980年——2019年，经过无数人的努力才使中国高铁不断创新升级成为世界高铁大国，3.5万千米（截止2019年）总里程稳居世界第一。从无到有，从四纵四横客运专线到八纵八横高铁线，这使我们的出行更加便捷快速，但你们真的了解中国高铁吗？现在，我们一起打开中国高铁的知识大门。（本文除高铁知识还含有地理知识）

　　首先我们把目光放到八纵通道的京沪通道。

　　京沪高铁

　　京沪高铁于2011年6月30日开通，从北京南站出发沿途经过廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站22个站点到上海虹桥站结束，全程1318千米，最高运营速度350km/h。

　　线路测试与最高速运营速度

　　2010年12月3日，由中国南车制造的新型高速动车组列车CRH380A亮相京沪高铁。在枣庄至蚌埠区间进行联调联试与综合实验，在实验中由CRH380A-6041L（现CRH380AL-2541）跑出的486.1km/h刷新了在沪杭高铁保持的416.6km/h的记录成为中国高铁运营实验的最高速保持者，一举成为世界动力分散型动车组最高速保持者（动力集中型动车组最高速记录574.8km/h由法国TGV V150保持）

　　刷新中国高铁运营实验最高速

　　无独有偶。2011年1月9日，中国北车唐客CRH380B-6402L（CRH380BL-3502，8M4T特殊编组）在京沪高铁先导段运行试验中再次刷新最高运营实验时速，以487.3km/h稳居动力分散型动车组列车最高速第一名。但是，CRH380BL正常编组为8M8T，解挂4节拖车在现实客运中是不存在的，所以中国高铁最高速有两个记录，一是由CRH380AL（14M2T正常编组）保持的正常编组最高速记录；二是由CRH380BL（8M4T特殊编组）保持的特殊编组最高速记录。

　　京沪高铁实际数据

　　京沪高铁的重点工程

　　1、济南黄河特大桥